通风管道与附件的制作及装置在道密闭阀门至工程口部的管道与配件，应选用厚2~3mm的钢板焊接制作。其焊缝应丰满、均匀、紧密，染毒区的通风管道应选用焊接衔接。通风管道与密闭阀门应选用带密封槽的法兰衔接，其接触应平坦。法兰垫圈应选用整圈无接口橡胶密封圈，主体工程内通风管与配件的钢板厚度应符合设计要求。当设计无具体要求时。钢板厚度应大于0.75mm.工程测压管在防护密闭门外的一端应设有向下的弯头；另一端宜设在通风机房或操控室，并应装置球阀。

螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄，发热设备众多，因此，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的，无论是根据国际标准（IS088611998）还是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算方法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。

一般是在系统及风量已确定的基础上进行的，订做通风管通过计算风管的段面尺寸和阻力，进而确定风机的型号和动力消耗。常用的系统设计计算方法是假定流速法，它的计算步骤和方法如下：绘制通风系统轴侧图，通风管加工对各管段进行编号，标注长度和风量。管段长度一般按两管件间中心线长度计算，不扣除管件(如三通、弯头)本身的长度。风管内的空气流速对通风系统的经济性有很大影响，必须通过全面的技术经济比较选定适当的流速。

通风管道是为了使空气流通，降低有害气体浓度的一种市政基础设施。通风管，风管制作与安装所用板材、型材以及其他主要成品材料，应符合设计及相关产品国家现行标准的规定，并应用出厂检验合格证明，材料进场时应按国家现行有关标准进行验收。通风管道按材质分：一般有：钢板风管（普通钢板）、镀锌板（白铁）风管、不锈钢通风管、玻璃钢通风管、塑料通风管、复合材料通风管、彩钢夹心保温板通风管、双面铝箔保温通风管、济南通风管道单面彩钢保温风管、涂胶布通风管（如矿用风筒）、矿用塑料通风管等。