螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄，发热设备众多，因此，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的，无论是根据国际标准（IS088611998）还是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算方法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。

用通风方法改善车间的空气环境，一方面在局部地点或整个车间把不符合卫生标准的污浊空气排至室外，另一方面，把新鲜空气或经过净化符合卫生要求的空气送入室内。我们把前者称为排风，把后者称为进风。在集中产生有害物的局部地点，设置捕集装置，将有害物排走，以控制有害物向室内扩散，这种通风方法称为局部排风。这是防毒，排尘最有效的通风方法。

螺旋风管采用无法兰连接时，接口处应严密牢固矩形风管四角必需有定位及密封措施．风管连接的两平而应平直，不得错位和扭曲。螺旋风管一般采用无法兰连接。抱箍式连接每一管段的两端轧制成鼓筋，并使及一端缩为小口。安装时按气流方向把小口插入大口，外面用钢制拖箍将两个管端的鼓筋抱紧连接最后用螺栓穿在耳环中固定拧紧.插接式连接主要用于矩形或圆形风管连接，先制作连接管然后插入两侧风管再用自攻螺钉或拉柳钉将及紧密固定. 插条式连接于矩形风管连接将不同形式的插条插入风管两端，然后压实。 软管式连接主要用于螺旋风管与部件（如散流器静压箱侧送风口等）的相连安装时，软臂两端套在连接管外，然后用特制软卡把软管箍紧.

风管材料的选择对风管的施工质量也有很大的影响。安装螺旋通风管道一般来说，为了保证风管的重量，必须采用板厚较小的风管，但风管的尺寸和压力等级必须综合考虑。从设计的角度来看，值得注意的是，螺旋通风管道工厂一个系统可以有几个管板厚度对应不同的静压水平。风管水平连接有一定的特殊性。这种连接方式可以说是延长风管长度的手段，还具有增强风管刚度、保持风管水平尺寸的作用。水平连接通常是角法兰连接。这种连接取决于墙体的厚度，也取决于墙体的连接和加固。