螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄，发热设备众多，因此，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的，无论是根据国际标准（IS088611998）还是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算方法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。

施工前的准备：各种装置资料应具有出厂合格证明书或质量判定文件及产品清单。风管成品不允许有变形、歪曲、开裂、孔洞、法兰脱落、漏铆、漏打螺栓孔等缺点。装置的阀体、风口等部件应查看调理装置是否灵活，消声片、油漆层有无损害。装置运用的资料：螺栓、螺母、垫圈等辅材应契合产品质量要求。查看现场留洞尺度、方位和风管尺度是否契合图纸要求，避免无效装置。风管装置规则：风管内禁止其他管线穿越2.装置在易燃、易爆环境下的风管应有良好的接地，通过生活区或者生产区的风管装置一定要严密，并且不能设备风管接口。

随着经济的快速发展，通风管道在生活生产中也是不能够忽视的，像是饭店里，因为有了山东通风管道才能够为消费者提供良好的用餐环境，让更多的人来饭店吃饭，对于工业生产中，像是矿产开采中，更需要良好的通风条件以此来改善工作环境，保障矿工们的呼吸健康。现在通风的设备、越来越受到重视。如果在强度和严密性实验中发现不合格，当即查看加工工艺存在哪些问题，直至解决问题后再加工出样品进行实验，实验成果合格后才能够大批量加工，根据以上分析，在标准没有修订的情况下，对风管加工质量的强度和严密性实验是必不可少的，但不能称之为加工工艺性检测或验证。

共板法兰风管加工工艺作为快速法兰风管工艺的一种在欧洲得到大量推行，它兼具角钢法兰风管的优点，结构强度更强，无焊接、无铆接，全镀锌板制造，耐腐蚀性好，衔接严密，漏风率低。其风管制品外形美观，尺度规矩精确，外形线条流通，漏风量远低于国家标准。有利于通风管道的出产出现工厂化，规模化，标准化，自动化，共板法兰是非型钢衔接，由镀锌钢板制造的风管其衔接形式可用钢板直接限制使风管与法兰一体成形。制造工艺先进，下料精确，资料消耗低，产品质量安稳，加工速度更便利、更便利、更小的漏风率。

风管支吊架距离如无规划要求时，对不保温风管应契合下表的要求。关于保温风管的支、吊架距离无规划要求时，定做配件按下表距离要求值乘以0.85.螺旋风管的支、吊架距离能够恰当增加，支、吊架距离通风风管施工装置支吊架不得装置在风口、阀门查看孔处，以免阻碍操作。吊架不得直接吊在法兰上。配件工厂风管，是用于空气输送和分布的管道系统。有复合风管和无机风管两种。复合风管以Durkduct风管为代表。可按截面形状和材质分类。风管制作不锈钢风管制作是在咬口缝、铆钉缝、法兰翻边四角等缝隙处涂上密封胶（如中性玻璃胶）。涂密封胶前应清除表面尘土和油污。按截面形状，风管可分为圆形风管，矩形风管，扁圆风管等多种，其中圆形风管阻力最小但高度尺寸最大，制作复杂。所以应用以矩形风管为主。按材质，风管可分为金属风管，复合风管，高分子风管。

通风管道与附件的制造及装置，在第一道密闭阀门至工程口部的管道与配件，应选用厚2~3mm的钢板焊接制造。其焊缝应饱满、均匀、紧密，染毒区的通风管道应选用焊接衔接。通风管道与密闭阀门应选用带密封槽的法兰衔接，其触摸应平坦；法兰垫圈应选用整圈无接口橡胶密封圈。主体工程内通风管与配件的钢板厚度应契合规划要求。当规划无具体要求时。钢板厚度应大于0.75mm.工程测压管在防护密闭门外的一端应设有向下的弯头；另一端宜设在通风机房或操控室，并应装置球阀。通过防毒通道的测压管，其接口应选用焊接。