通风管和部件的安装，土建工程应依据风管明装和暗装等状况，有必要具备必定条件才干进行。对明装或在技能夹层内安装的风管，应在通风管道安装部位的土建竣工或主体工程及地评、粉刷竣工今后进行，假如通风管道安装后，山东通风管道技术人员再进行土建及其它作业，可能会损坏通风管道，特别是空气洁净体系，将会使管道内遭到污染。对暗装风管的安装，应及时合作土建施工，不然将会损坏土建的装修吊顶、墙面。管道和配件可拆卸的接口，不得装设在墙和走道楼板内。支、吊、托架的预埋件或膨胀螺栓，位置应准确、牢固可靠，山东通风管道埋入部分不得油漆，并应支除油污。不保温支、吊、托架间距无设计要求应遵照下列执行。水平安装：风管直径或大边长小于40mm，间距<=4m；大于或等于400mm，则间距≤3m。

通风管道是工业与民用建筑的通风与空调工程用金属或复合管道，是为了使空气流通，下降有害气体浓度的一种市政基础设施，通风管，风管制作与装置所用板材、型材以及其他主要成品资料，应契合规划及相关产品国家现行标准的规则，并使用出厂检验合格证明。资料出场时应按国家现行有关标准进行验收。通风管道按原料分：一般有：钢板风管（一般钢板）、镀锌板（白铁）风管、不锈钢通风管、玻璃钢通风管、塑料通风管、复合资料通风管、彩钢夹心保温板通风管、双面铝箔保温通风管、单面彩钢保温风管、涂胶布通风管（如矿用风筒）、矿用塑料通风管等。

螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，定做排风管道水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄，排风管道工厂发热设备众多，因此，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的，无论是根据国际标准（IS088611998）还是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算方法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。

通风管道防腐保温的必要性：当风道输送一般气体时，对黑钢板风道应进行除锈、刷防锈漆处理，对含尘气体可喷涂防磨损保护层。在风道输送高温气体或低温空气时，风道外壁应做保温(保冷)处理。当周围环境空气湿度较大时，风道外壁需做防腐蚀、防锈处理。对输送高温、山东通风管道高湿气体的镀锌钢板风道内壁宜喷刷磷化底漆或其他耐蚀涂料。