通风管道在许多当地装置的时候，遇到了许多问题，特别是装置完今后，许多物业安全监督人员对管道的用处分不清楚，特别是通风管道与排烟管道总是弄混，下面小编讲一下通风管道与排烟管道的差异方法。通风管道是专门为一处或几处房间或设备送风和排风的管道。排烟管道是专门用作扫除烟气的管道，就用处来讲有分别，就管道自身讲都是管道。 装置完的风管要确保外表光滑洁净，室外风管应有防雨、防雪办法。 风管伸入结构风道时，其末端应装置上钢板网，避免体系运行时，杂物进入金属风管内。

风管材料的选择对风管的施工质量也有很大的影响。安装镀锌风管一般来说，为了保证风管的重量，必须采用板厚较小的风管，但风管的尺寸和压力等级必须综合考虑。从设计的角度来看，值得注意的是，镀锌风管工厂一个系统可以有几个管板厚度对应不同的静压水平。风管水平连接有一定的特殊性。这种连接方式可以说是延长风管长度的手段，还具有增强风管刚度、保持风管水平尺寸的作用。水平连接通常是角法兰连接。这种连接取决于墙体的厚度，也取决于墙体的连接和加固。

根据风管的加工工艺来看， 全自动风管生产线可以定义为，风管成型的整个工艺流程由一台机器独立完成。说的通俗一点就是从卷料下料，到风管成型的整个过程由机器加工设备不间断，独立完成。 中间过程不需要任何人的参与和操作。要留意在风管下面放置垫木，而且上面应有可靠的防雨、防风沙及防暴晒遮挡办法，清洗风管时应选用对板材外表无腐蚀，枯燥后不产尘，且对人体无损害的中性清洁剂。首先用清洗液清洗，然后用清水清洗，后用洁净白布将水痕擦干，如暂时不装置，亦可自然风干，但枯燥后需将风口关闭好。

螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄，发热设备众多，因此，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的，无论是根据国际标准（IS088611998）还是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算方法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。