螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄，发热设备众多，因此，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的，无论是根据国际标准（IS088611998）还是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算方法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。

随着经济的快速发展，通风管道在生活生产中也是不能够忽视的，像是饭店里，因为有了山东通风管道才能够为消费者提供良好的用餐环境，让更多的人来饭店吃饭，对于工业生产中，像是矿产开采中，更需要良好的通风条件以此来改善工作环境，保障矿工们的呼吸健康。现在通风的设备、越来越受到重视。如果在强度和严密性实验中发现不合格，当即查看加工工艺存在哪些问题，直至解决问题后再加工出样品进行实验，实验成果合格后才能够大批量加工，根据以上分析，在标准没有修订的情况下，对风管加工质量的强度和严密性实验是必不可少的，但不能称之为加工工艺性检测或验证。

一般是在系统及风量已确定的基础上进行的，通过计算风管的段面尺寸和阻力，进而确定风机的型号和动力消耗。常用的系统设计计算方法是假定流速法，它的计算步骤和方法如下：绘制通风系统轴侧图，对各管段进行编号，标注长度和风量。管段长度一般按两管件间中心线长度计算，不扣除管件(如三通、弯头)本身的长度。风管内的空气流速对通风系统的经济性有很大影响，必须通过全面的技术经济比较选定适当的流速。

通风管的测定孔、洗消取样管应与管一起制造。安装白铁通风管测定孔和洗消取样管应封堵，通风管内气流方向、阀门启闭方向及开启度，应标明明晰、精确，通风管道与附件的制造及装置验收规范给水排水管道、供油管道与附件的装置1、压力排水管宜选用给水铸铁管、镀锌管、镀锌钢管或UPVC塑料管。白铁通风管加工其接口应选用油麻填充或石棉水泥抹口，不得选用水泥砂浆抹口，油管丝扣衔接的填料，应选用甘油和红丹粉的谐和物，不得选用铅油麻丝。油管法兰衔接的垫板，应选用两面涂石墨的石棉纸板，不得选用普通橡胶垫圈。