螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知,安装螺旋通风管道水面舰船机舱通风的主要任务是:提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄,螺旋通风管道厂家发热设备众多,因此,机舱的单位容积产热率非常大,一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的,无论是根据国际标准(IS088611998)还是我国“舰船通用规范”(GJB4000-2000)中规定的机舱通风量计算方法,得出的机舱通风总量都是一个大数值。
风管装置需求留意什么?风管装置工艺流程来了,风管,是用于空气运送和分布的管道体系。有复合风管和无机风管两种。复合风管以Durkduct风管为代表。可按截面形状和原料分类。风管制造不锈钢风管制造是在咬口缝、铆钉缝、法兰翻边四角等缝隙处涂上密封胶(如中性玻璃胶)。涂密封胶前应铲除外表尘土和油污。按截面形状,风管可分为圆形风管,矩形风管,扁圆风管等多种,其间圆形风管阻力小但高度尺度大,制造杂乱。所以应用以矩形风管为主。按原料,风管可分为金属风管,复合风管,高分子风管。
风管支吊架距离如无规划要求时,对不保温风管应契合下表的要求。关于保温风管的支、吊架距离无规划要求时,按下表距离要求值乘以0.85.螺旋风管的支、吊架距离能够恰当增加,支、吊架距离通风风管施工装置支吊架不得装置在风口、阀门查看孔处,以免阻碍操作。吊架不得直接吊在法兰上。风管,是用于空气输送和分布的管道系统。有复合风管和无机风管两种。复合风管以Durkduct风管为代表。可按截面形状和材质分类。风管制作不锈钢风管制作是在咬口缝、铆钉缝、法兰翻边四角等缝隙处涂上密封胶(如中性玻璃胶)。涂密封胶前应清除表面尘土和油污。按截面形状,风管可分为圆形风管,矩形风管,扁圆风管等多种,其中圆形风管阻力最小但高度尺寸最大,制作复杂。所以应用以矩形风管为主。按材质,风管可分为金属风管,复合风管,高分子风管。
资料要求,各类板材、管材等应有质量证明文件(包含出厂合格证、质量合格证明及检测陈述等)和产品清单,风管制品不允许有变形、扭曲、开裂、孔洞、法兰掉落、开焊、漏铆、漏打螺栓孔等缺陷,装置的阀体消声器、罩体、风口等部件应查看调节装置是否灵活,消声片、油漆层有无损害。装置运用的资料:吊杆、螺栓、螺母、垫圈、垫料、密封条、自攻螺钉、拉铆钉、各种帆布、无纺布、膨胀螺栓等应契合产品质量要求,风管板材厚度标准要求:通风风管施工装置要求二、装置要求,按风管的中心线找出吊杆敷设位置,单吊杆在风管的中心线上,双吊杆能够按托盘的螺孔距离或风管的中心线对称装置。吊杆根据吊件方式,能够焊在吊件上,也可挂在吊件上,焊接后应涂防锈漆,当风管较长需要装置一排支架时,可先把两头安好,然后以两头的支架为基准,用拉线法找出中心支架的标高进行装置,立管管卡装置时,应先把最上面的一个管件固定好,再用线锤在中心处吊线,下面的管卡即可按线进行固定。
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