制作过程，下料与压筋a 在加工车间按制作好的风管用料清单选定镀锌钢板厚度，将镀锌钢板从上料架装入调平压筋机中，开机剪去钢板端部。上料时要查看钢板是否倾斜，试剪一张钢板，丈量剪切的钢板切口线是否与边线笔直，对角线是否共同。依照用料清单的下料长度和数量输入电脑，开动机器，由电脑主动剪切和压筋。板材剪切有必要进行用料的复核，避免有误，特别形状的板材用ACL3100等离子切割机，零散材料运用现场电剪刀进行剪切，运用固定式动剪时两手要扶钢板，手离刀口不小于5cm,用力均匀适当。

随着经济的快速发展，通风管道在生活生产中也是不能够忽视的，像是饭店里，因为有了山东通风管道才能够为消费者提供良好的用餐环境，让更多的人来饭店吃饭，对于工业生产中，像是矿产开采中，更需要良好的通风条件以此来改善工作环境，保障矿工们的呼吸健康。现在通风的设备、越来越受到重视。如果在强度和严密性实验中发现不合格，当即查看加工工艺存在哪些问题，直至解决问题后再加工出样品进行实验，实验成果合格后才能够大批量加工，根据以上分析，在标准没有修订的情况下，对风管加工质量的强度和严密性实验是必不可少的，但不能称之为加工工艺性检测或验证。

风管材料的选择对风管的施工质量也有很大的影响。定做通风管道一般来说，为了保证风管的重量，必须采用板厚较小的风管，但风管的尺寸和压力等级必须综合考虑。从设计的角度来看，值得注意的是，通风管道厂家一个系统可以有几个管板厚度对应不同的静压水平。风管水平连接有一定的特殊性。这种连接方式可以说是延长风管长度的手段，还具有增强风管刚度、保持风管水平尺寸的作用。水平连接通常是角法兰连接。这种连接取决于墙体的厚度，也取决于墙体的连接和加固。

螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄，发热设备众多，因此，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的，无论是根据国际标准（IS088611998）还是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算方法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。