螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄，发热设备众多，因此，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的，无论是根据国际标准（IS088611998）还是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算方法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。

室外立式风管的固定不得与避雷针或房屋避雷设备衔接到一同。风管装置必须契合以下技能规则：风管与通风设备，配件衔接的配置，不得缩小其衔接部位的衔接收，吊架不能设置在风口、风阀、查看门及自控机构处，不得固定在法兰上，避免风管变形影响风管的效果。风管加工在不增加额外安装空间的前提下，数条平行的圆形管道可取代扁平矩形管道。考虑了所有的因素，在绝大多数情况下，圆形管道所占用的空间都要少于矩形管道。对同样的压力特性，山东通风管道数条圆形管道的安装空间常常与一条矩形管道的的安装空间相同或更少。安装风管许多矩形管道系统安装时需要4螺栓系统，因而在管道的各个方向增加40~80mm。⑸压降低：众所周知，圆形风管的风阻比矩形风管的风阻要小得多。

在整个通风系统设计和施工中要注意的是通风管道的质量会直接影响到整个大楼的通风和换气的功能，山东通风管道所以一定要对通风管道加工的工艺提出更高的要求，所以在正栋大楼的通风管道工程施工尽量选择比较大一点的通风管道公司，这样的公司在生产设备上面会更加先进，这样整个的通风管道的施工工艺就能够得到了保障，因为生产工艺直接关系到通风管道在以后的是否能够良好的使用.降低有害气体浓度的一种市政基础设施。选用通风管道时一定要注意，风管制作与安装所用板材、型材以及其他主要成品材料，是否符合设计及相关产品国家现行标准的规定，并应用出厂检验合格证明，材料进场时应按国家现行有关标准进行验收。

通风管道与附件的制作及装置在道密闭阀门至工程口部的管道与配件，应选用厚2~3mm的钢板焊接制作。其焊缝应丰满、均匀、紧密，染毒区的通风管道应选用焊接衔接。通风管道与密闭阀门应选用带密封槽的法兰衔接，其接触应平坦。法兰垫圈应选用整圈无接口橡胶密封圈，主体工程内通风管与配件的钢板厚度应符合设计要求。当设计无具体要求时。钢板厚度应大于0.75mm.工程测压管在防护密闭门外的一端应设有向下的弯头；另一端宜设在通风机房或操控室，并应装置球阀。