通风管道的截面有以下三种形状：1、圆形的，圆形管道一般是直接装的管子，标注时要标清其直径;2、矩形的，矩形的通风管道一般是建筑施工时砌成的，标注时标清长和宽;3、外观是矩形的，里面内切圆，这种管道是装好管子后后期外粉成的，标注时也只需标清长和宽。通风管道是利用自然界空气来置换室内空气，以改善室内空气质量。

共板法兰风管加工工艺作为快速法兰风管工艺的一种在欧洲得到大量推行，它兼具角钢法兰风管的优点，结构强度更强，无焊接、无铆接，全镀锌板制造，耐腐蚀性好，衔接严密，漏风率低。其风管制品外形美观，尺度规矩精确，外形线条流通，漏风量远低于国家标准。有利于通风管道的出产出现工厂化，规模化，标准化，自动化，共板法兰是非型钢衔接，由镀锌钢板制造的风管其衔接形式可用钢板直接限制使风管与法兰一体成形。制造工艺先进，下料精确，资料消耗低，产品质量安稳，加工速度更便利、更便利、更小的漏风率。

风管的装置有必要在这些根底工程完结之后再进行；装置前应进行外观质量的查看，并应铲除内外外表粉尘及管内杂物。如暂不装置时不行随意摆放，应用塑料布将各管口包扎好，尽可能按体系编号在室内会集堆积。如果条件不允许必定要在室外堆积时。传统的风管加工一个班组需要10人左右，大部分使用剪板机和咬口机等设备加工，但一天下来只能完成一百平米甚至只有几十平米的风管，对于人工成本尚且便宜的地区，且需求量不大的项目也许还可以接受，但对于山东风管加工量大的项目来说，这些远远不够。而全自动风管生产线，只需要一个人，一天就可以批量完成1000-2000平米的风管加工。

螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄，发热设备众多，因此，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的，无论是根据国际标准（IS088611998）还是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算方法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。

风管装置需求留意什么？风管装置工艺流程来了，风管，是用于空气运送和分布的管道体系。有复合风管和无机风管两种。复合风管以Durkduct风管为代表。可按截面形状和原料分类。风管制造不锈钢风管制造是在咬口缝、铆钉缝、法兰翻边四角等缝隙处涂上密封胶（如中性玻璃胶）。镀锌通风管道厂家涂密封胶前应铲除外表尘土和油污。按截面形状，风管可分为圆形风管，矩形风管，扁圆风管等多种，定做镀锌通风管道其间圆形风管阻力小但高度尺度大，制造杂乱。所以应用以矩形风管为主。按原料，风管可分为金属风管，复合风管，高分子风管。